Tägliche Direktverbindungen, mehrere Umschlagpunkte in Nord- und Mittelitalien sowie eine angebundene nationale Verteilung schaffen die Grundlage für regelmäßige Stückgutsendungen in beide Richtungen.
Italien ist nicht über eine einzelne Linie oder einen zentralen Empfangspunkt an Deutschland angebunden. Mehrere deutsche und italienische Standorte verbinden die beiden Märkte miteinander und verteilen Stückgutsendungen abhängig von Ausgangs- und Zielregion.
Durch die Verteilung auf mehrere Knoten muss eine Sendung nicht grundsätzlich über ein einziges zentrales Terminal geführt werden. Die konkrete Transportstrecke richtet sich nach der deutschen Abgangsregion, dem italienischen Zustellgebiet und der verfügbaren Linienstruktur.
Für Unternehmen mit wiederkehrenden Lieferungen entsteht dadurch eine belastbare Relation, die Abholung, internationalen Hauptlauf, nationale Weiterleitung und digitale Informationen miteinander verbindet.
Zwischen Südtirol, der Lombardei, der Emilia-Romagna und weiter südlich gelegenen Regionen bestehen unterschiedliche Entfernungen, Anschlusswege und Zustellstrukturen. Eine pauschale Aussage für „Transporte nach Italien“ würde diese Unterschiede eher verdecken als erklären.
Bozen unterstützt Verbindungen aus und nach Norditalien. Durch seine geografische Lage ist der Standort besonders für Relationen nach Südtirol und in angrenzende norditalienische Gebiete relevant.
Mailand und Verona sind in die täglichen Deutschlandverkehre eingebunden. Von dort werden internationale Stückgutsendungen mit der weiteren Verteilung innerhalb Italiens verbunden. Diese Struktur ist vor allem für Empfänger und Lieferanten in den industriell geprägten Regionen Norditaliens relevant.
Bologna übernimmt eine zentrale Funktion im italienischen Netz. Der Standort verbindet nationale Warenströme aus unterschiedlichen italienischen Regionen mit internationalen Linien und unterstützt die Weiterleitung zwischen Nord-, Mittel- und Süditalien.
Aichach spielt innerhalb des EuroHub-Systems eine wichtige Rolle für Verkehre nach Italien und verbindet regionale deutsche Abgangsstrukturen mit internationalen Linien Richtung Süden. Ergänzend bestehen Verbindungen über weitere Standorte wie Fellbach, Nürnberg, Mönchengladbach und Stuttgart.
Welcher Knotenpunkt genutzt wird, hängt von Abholort, Zielregion und Linienstruktur ab. Die Abholung erfolgt über den zuständigen Raben-Standort, sodass Kunden ihre Ware nicht selbst zu einem internationalen Hub bringen müssen.
Einzelne Paletten und kleinere Sendungsmengen werden mit weiteren Aufträgen gebündelt und über das Stückgutnetz nach Italien transportiert. Nach der Abholung folgen Konsolidierung, internationaler Hauptlauf, Übergabe an einen italienischen Knotenpunkt und regionale Zustellung.
Das Modell eignet sich für regelmäßige Lieferungen, Beschaffung bei italienischen Zulieferern, Ersatzteile, Nachschub sowie Sendungen an mehrere Empfänger. Durch die Bündelung wird vorhandene Transportkapazität effizient genutzt.
Die Laufzeit hängt von der konkreten Relation ab. Ziele in Norditalien unterscheiden sich beispielsweise deutlich von Verbindungen nach Mittel- oder Süditalien.
Entscheidend sind unter anderem Abholort, Abgangsknoten, Zielregion, Abfahrtstag, Sendungsgröße, Warenart und Zusatzleistungen. Trotz täglicher Direktverbindungen zwischen mehreren deutschen und italienischen Standorten werden Laufzeit und Zustelltag deshalb individuell geprüft.
Die Verbindungen zwischen Deutschland und Italien werden in beide Richtungen genutzt. Waren können bei italienischen Lieferanten abgeholt, konsolidiert und über die internationalen Linien in das deutsche Raben-Netz übergeben werden.
Das eignet sich unter anderem für Materialbeschaffung, Handelswaren, Ersatzteile, Komponenten und regelmäßige Zulieferungen. Import- und Exportverkehre lassen sich dadurch innerhalb einer einheitlichen Organisationsstruktur planen.
Stückgut eignet sich für einzelne oder mehrere Paletten, die gemeinsam mit weiteren Aufträgen über regelmäßige Linien transportiert werden.
Eine Teilladung ist sinnvoll für größere Volumen, die einen erheblichen Teil der Ladefläche beanspruchen, aber keinen vollständigen Lkw benötigen.
Eine Komplettladung ist die passende Wahl, wenn die gesamte Ladefläche genutzt werden soll oder eine direkte Beförderung ohne regulären Stückgutumschlag erforderlich ist.
Teil- und Komplettladungen werden im eigenständigen FTL-Bereich ausführlicher behandelt.
Raben Italy weist ADR-Transporte als Bestandteil des internationalen Road-Angebots aus. Ob eine konkrete Gefahrgutsendung über die gewünschte Linie angenommen werden kann, hängt jedoch von Klassifizierung, Menge, Verpackung und Relation ab.
Für die Prüfung werden insbesondere UN-Nummer, Gefahrgutklasse, Verpackungsgruppe, Art und Zahl der Gebinde, Brutto- und Nettomenge, vollständige Beförderungsdokumente und besondere Handlinganforderungen benötigt.
Diese Angaben sollten bereits mit der Anfrage übermittelt werden. Dadurch lässt sich vor der Abholung klären, ob die Sendung im regulären Stückgutprozess befördert werden kann.
Auf dem Weg nach Italien kann eine Stückgutsendung mehrere Verlade- und Umschlagpunkte durchlaufen. Eine stabile Verpackung ist deshalb Voraussetzung für eine sichere Beförderung.
Paletten sollten so vorbereitet werden, dass Packstücke nicht über die Palette hinausragen, Waren gegen Verrutschen gesichert sind und das Gewicht gleichmäßig verteilt ist. Folie, Umreifung und gegebenenfalls Kantenschutz müssen ausreichenden Halt geben.
Empfindliche Oberflächen sollten geschützt sein. Transportetiketten müssen sichtbar angebracht werden. Maße und Gewicht müssen korrekt angegeben sein, weil diese Daten für Kapazität, Handling und Preisprüfung relevant sind.
Nicht stapelbare Waren, Sondermaße oder besondere Entladeanforderungen müssen bereits bei der Preisanfrage genannt werden. Sie beeinflussen die verfügbare Kapazität und die Auswahl des passenden Transportmodells.
Gibt es tägliche Transporte zwischen Deutschland und Italien?
Wie lange dauert ein Stückguttransport nach Italien?
Welche italienischen Standorte sind an Deutschland angebunden?
Sind auch Transporte aus Italien nach Deutschland möglich?
Können einzelne Paletten nach Italien versendet werden?
Können Gefahrgüter nach Italien transportiert werden?
Wie kann ich meine Sendung verfolgen?
Werden auch Komplettladungen nach Italien angeboten?
Global 
Bulgarien 
Tschechien 
Estland 
Griechenland 
Deutschland 
Österreich 
Polen 
Ungarn 
Italien 
Lettland 
Litauen 
Niederlande 
Rumänien 
Slowakei 
Schweiz 
Türkei 
Ukraine